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建议下调沈阳市轨道交通项目资本金比例

2020-05-26 10:13  来源:观点地产网  
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  沈阳作为我国东北地区第一个建设地铁的城市,自2010年地铁1号线开通运营以来,已开通地铁1、2、9、10号线,长度117公里,远低于北上广深超过500公里的地铁建设规模,轨道交通建设规模急需加大。2018年12月,国家发改委批复沈阳市城市轨道交通第三期建设规划,建设1号线东延线、2号线南延线、3号线一期、6号线一期工程,规划期为2019-2024年,项目总投资约为700亿元,其中项目资本金约占40%,计280亿元,由沈阳市政府财政承担。

  金宪说,2019年以来,沈阳市全面启动第三期轨道交通规划建设,2020-2024年,在建及新建5条线路,年均需要安排财政资金支出约为74.6亿元,达到全市城建总支出60%以上,造成轨道交通建设资金占城建总支出比例过大,影响了全市城建总体规划的推进落实。

  “2019年11月,国务院下发《关于加强固定资产投资项目资本金管理的通知》,明确提出适当调整基础设施项目最低资本金比例,为下调沈阳市轨道交通项目资本金比例提供了可能。”金宪建议,希望国家有关部门同意下调沈阳市轨道交通项目资本金比例。

  金宪认为,轨道交通建设是拉动区域经济增长必不可少的重要条件,是实现区域经济效益、社会效益、环境效益的重要保障,也是实现老工业基地振兴的必然要求。轨道交通建设与城市总体规划紧密衔接,可有效提升土地使用价值,优化城市空间结构,方便市民快捷出行。近年来,沈阳市积极响应国家基础设施领域补短板要求,沈阳机场二跑道建设、沈飞机场搬迁改造、城市快速路工程、宝马新工程基础设施项目等一批重大项目资金投入达500亿元以上。随着沈阳市在基础设施领域的投资进一步加大,下调轨道交通项目资本金比例,将为沈阳市基础设施建设提供更多可调配资金,提升基础设施供给质量。

  金宪说,年初以来,我国面临统筹疫情防控和经济社会发展的双重挑战,为全力推进复工复产工作,应对疫情对经济的严重影响,国家已加快在“新基建”领域项目的建设进程。下调轨道交通项目资本金比例,有利于加快国家及地方经济复苏,撬动基本建设投资,推动经济高质量发展。

(责编:刘芳)
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